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Historia de las caballerizas reales de Versalles


La Academia de Espectáculo Ecuestre instalado en la Grande Ecurie du Castillo de Versalles, ofrece espectáculos impresionantes, con un telón de fondo de música barroca de la época de Versalles. Todo esto gracias a Luis XIV que construyó el Establos reales hacia 1680. Volvamos a este escaparate de los caballos del reino.

Los establos reales

En la década de 1560, la cancha muy móvil vagaba por Francia requiriendo más de 10,000 caballos. Estos equinos eran esenciales para el rey y para los caballeros, pero también para los coches y los carros. El número de caballos y personal varía según las casonas, pero también según las necesidades de caza y las grandes fiestas, como los carruseles. En 1620 ya había 250 caballos, 40 escuderos y 20 entrenadores en París, además del personal necesario. Por tanto, podemos ver la utilidad de los establos reales.
Entre las primeras obras para embellecer el castillo de su padre, Luis XIV hizo construir establos, el primero en Versalles en 1662, en el edificio a la derecha de la explanada, para unos 50 caballos. Ante la falta de espacio, se trasladaron a la ciudad de Versalles y se llegó a 200 fronteras; aún insuficiente, se delegó en Jules Hardouin Mansart para buscar otra tierra y construir establos dignos del rey. Elige y negocia las parcelas de tierra en el sitio de las mansiones privadas de Noailles y Guitry-Lauzun.

El rey los quiso majestuosos, sirviendo para su representación, para marcar su poder y su prestigio. Por tanto, concentraron los recursos y los hombres demostrando sus valores fundando la Escuela de Versalles, crisol del arte ecuestre, cuyos escuderos hacían que los pajes, los jinetes privilegiados, el rey y los miembros de su familia trabajaran; las caballerizas iban a ser el escaparate de los caballos del reino, un modelo para Europa y con razón, hoy hablamos de las Caballerizas Reales pero nunca de las Caballerizas Republicanas.
El rey instaló allí caballos a menudo de origen extranjero: para la caza, favoreció a los de Inglaterra e Irlanda; para la escuela de equitación, los de España y el norte de África, como señaló Jean François Félibien en 1703 “una admirable élite de caballos de Inglaterra, Polonia, Dinamarca, Prusia, España, África, de Persia y varios otros países lejanos, sin mencionar los de Francia ”.

El gran y el pequeño establo

Los establos reales fueron construidos entre 1679 y 1680, frente a la Place d'Armes, en un arco, en la parte superior de las patas de gallo formadas por las avenidas de París en el centro, Saint Cloud a la izquierda y Sceaux a la derecha. . De espaldas al castillo, hay dos grandes edificios prácticamente gemelos, separados por la Avenue de Paris. Idéntico en apariencia en la parte delantera, la parte trasera es diferente.

Los Grandes Establos de la izquierda reciben los caballos para montar, cazar, la guerra y el entrenamiento de pajes y escuderos. Había caballos de silla de montar, caballos tiovivos, incluidas las 30 bestias del rey, unos 300 caballos de caza, algunos caballos de tiro y entrenadores de luto, todo bajo el liderazgo del gran escudero apodado "Sr. Grand 'que tenía un apartamento muy cómodo. El siguiente pabellón de la izquierda estaba reservado para la escuela de pajes, los dormitorios, las aulas, la capilla y la prisión.

Los caballos se instalaron en establos (los boxes aún no existen) clasificados por raza y color de pelaje.

Los establos se abrían a la gran arena rectangular cubierta. Por estos terrenos también se llega a cinco patios interiores, incluyendo en particular las dependencias y el heno. Básicamente, llegamos a la cantera para trabajar los caballos afuera o presentar los carruseles.

La talabartería era suntuosa, panelada con carpintería, equipada con grandes alacenas, agrupando los arneses de los caballos de los príncipes, los escuderos, el delfín y el rey. Estos armarios protegían los cubrezapatos, los cubrebotas, las vainas, los custodios de las pistolas. Alrededor, descubrimos los percheros donde todos tenían la silla del caballo y su nombre inscrito en una placa. Arriba estaban las riendas, engastadas en oro y plata. En los cofres alrededor, había pompones, cintas, escarapelas de todos los colores.

Fue en los grandes establos donde se entrenaron los caballos de Luis XIV. Por lo tanto, había una multitud de personal que a menudo llegaba a 1000 personas: pajes, escuderos, ayuda de cámara, mozos ... por no hablar del cirujano, el boticario de las preparaciones medicinales de los equinos, los músicos del carrusel (Lully tenía un apartamento allí ), rociadores tiovivo. ¡También tenían espacio para jabalíes para que los caballos se acostumbraran al olor de estos animales!

Hacia 1814, la Escuela de Versalles, transformada en Escuela Nacional de Equitación, fue trasladada a Saumur. El Cadre Noir de Saumur, inicialmente con vocación militar, se ha convertido en una equitación deportiva moderna, pero es el digno heredero de la Escuela de Versalles. Hoy en día, el tiovivo de la gran cuadra alberga la Academia de Espectáculo Ecuestre y sus 40 caballos, así como el museo de entrenadores.

Los pequeños establos, situados a la derecha, se utilizaban para caballos ordinarios prestados a ciertos caballeros, para caballos de carruaje, acomodando también carruajes y pequeñas carrozas. El tiovivo es circular; los edificios incluían tres galerías amuebladas con puestos y todo el equipamiento necesario para los caballos. Aquí es donde vivió el primer escudero "Monsieur le Premier". La talabartería más pequeña y menos majestuosa, sin embargo, recibió todo el equipo necesario para el enganche, el enganche de los caballos y los suministros para los carruajes.
Estos establos eran importantes: alrededor de 1750 residían allí 2.200 caballos. En 1790, aún quedaban 1200. Los establos reales intentaron sobrevivir a la Revolución, pero se vieron obligados a cerrar y los caballos dispersados ​​o confiscados. Los escuderos se exiliaron o sufrieron un final brutal.

Desde la Segunda Guerra Mundial, el pequeño establo ha albergado administraciones.

Las principales profesiones

Bajo el Antiguo Régimen, en el campo de los caballos, el honor supremo era acceder al cargo de gran escudero, apodado "Monsieur le Grand", responsable de escuderos y pajes. Estos tres lugares tan codiciados que a menudo se transmiten de padres a hijos no serían nada sin los novios, el nivel más bajo pero esencial.

El novio

Bajo Luis XIV, el novio era "un títere", casi un esclavo, durmiendo sobre paja en el establo. Su trabajo era fundamental, tenía que raspar el hielo de los bebederos en invierno, vadeaba en el barro en primavera y se pasaba el tiempo frotando, limpiando, sacando el estiércol.

Con el tiempo, la situación de estos sirvientes ha cambiado. Es el hombre que el caballo ve y oye primero, quien sabe si el animal está bien o más bien enfermo. Vigila con atención los animales y las instalaciones, los establos, los establos, los bebederos (elemento imprescindible hoy en día además de la bomba de gasolina), al caballo no le gusta nada el agua sucia. Se convierte en un auxiliar precioso para el jinete, preparándole la montura y, a menudo, haciéndola funcionar.

La pagina

Los jóvenes de antiguas familias nobles ingresaron a la escuela de Versalles a la edad de 15 años, después de haber presentado sus habitaciones nobles para la admisión. Todos aspiraban a ser escuderos o oficiales de caballería. Los cincuenta electos recibieron educación general y lecciones de equitación durante cuatro años. El más motivado alcanzó entonces el grado de alumno escudero. Los mejores convertidos en "cavalcadours" podrían ayudar con las lecciones dadas a las nuevas páginas y ayudar a los jinetes en el entrenamiento de los caballos.
Orgullosos y felices, se les permitió acompañar al rey cuando viajaba en coche o a caballo. Para viajes nocturnos, cuatro páginas del Little Stable iluminadas alrededor del carruaje real y otras dos páginas estaban disponibles para cada vehículo posterior. En tiempos de guerra, los pajes servían como ayudantes de campo. Cuando había caza, cada dama que montaba a caballo del Pequeño Establo iba acompañada de un paje del Pequeño Establo.

Escudero, Sr. Premier

El estudiante escudero siguió un aprendizaje de tres o cuatro años antes de obtener el rango de "escudero ordinario". La selección muy estricta admitió tres o cuatro laureados. En esta etapa, ya estaban en la treintena, recibieron permiso para enseñar a gente nueva, entrenar caballos jóvenes y ponerlos a trabajar.

Los mejores se interesaron por el arte ecuestre, basado en tres principios "unirlo, impulsarlo, equilibrarlo". El escudero tenía que sentir cualquier cambio en el animal, el objetivo era convertirse en uno con él: un estatus que fomentaba el respeto y que hacía que la gente tuviera envidia.

El primer escudero dirigía el establo del Pequeño Rey y estaba al mando de los llamados escuderos ordinarios, los pajes y los ayuda de cámara. Tenía que estar presente en el levantamiento y puesta del Rey, para saber si el monarca quería montar a caballo o se decidió a cazar. Según el caso, le prepararía las botas y le pondría las espuelas.

Una de sus funciones era ayudar al rey: subir a un carruaje, recoger un objeto que el monarca deja caer al suelo, ponerse la coraza y entregarle sus armas los días de batalla, como ayudante de campo.

El gran escudero, el gran señor

El cargo de Gran Ecuyer se remonta a la época de los antiguos caudillos de los Capetos, cuando los reyes mostraban un interés más particular por los caballos. A principios del siglo XV, fue un servicio de corte completo. El Gran Ecuyer ya llevaba 200 caballos y alrededor de los 1500 comenzamos a hablar de la equitación moderna, siendo el primer gran escudero Galéas de San Severino.

Monsieur le Grand siempre procedía de una familia numerosa, estaba muy bien pagado y esta posición económicamente interesante siempre fue un pretexto para recibir favores ya que era muy cercano al rey. Desde Luis XIV, este cargo permanecerá en la familia "Lorena" hasta la Revolución.

El gran escudero tenía ventajas significativas, como su pabellón en el borde de la rue de Paris, en los grandes establos, 72 habitaciones en 3 pisos, incluidas buhardillas para los sirvientes.

El gran escudero reinaba sobre el estado mayor, supervisaba a los pajes y otros oficiales del establo, así como a los músicos, médicos, cirujanos; cerca del rey, asistió al levantamiento, tuvo un lugar importante durante las ceremonias al caminar junto al monarca, ser invitado como el rey y tener derecho a subir al carruaje real; al entrar en las ciudades, el gran escudero a caballo y portando la espada real en una vaina de terciopelo azul, sembrada de flor de lis dorada precedía al rey. En tiempos de guerra, se alojaba junto al monarca, dispuesto a proporcionarle los caballos necesarios.

Pero tenía otras responsabilidades, incluida la supervisión de las ganaderías reales, la elección de los sementales y el control de las academias. Además, gestionaba los fondos destinados a las libreas del personal de los dos establos y de ciertos cuerpos de oficiales de la casa del rey.

Algunos grandes escuderos

Echemos ahora un vistazo a algunos de los grandes jinetes que marcaron la historia de las caballerizas reales y la Escuela de Versalles desarrollando el arte de la equitación hasta la equitación moderna actual.

Antoine de Pluvinel

Es el verdadero precursor y primer maestro indiscutible de la escuela de equitación francesa. Protegido por Enrique III y Enrique IV, este primer gran escudero introdujo a Luis XIII en la equitación y suplantó a los maestros italianos que oficiaron hasta entonces, desarrollando técnicas ecuestres.

Nacido en Valentinois en 1555, se trasladó a Italia a la edad de diez años para aprender a montar a caballo bajo el liderazgo de Pignatelli hasta alrededor de 1572. El Sr. de Sourdis, primer escudero de Carlos IX, lo trajo de regreso a Francia será nombrado primer escudero del duque de Anjou, el futuro Enrique III. Entre los caballeros que acompañaron a Enrique III en Polonia, fue uno de aquellos con los que el joven rey abandonó el país a toda prisa para ascender al trono de Francia en 1574. En 1589, con el ascenso de Enrique IV, Pluvinel mantuvo sus deberes y renta de chambelán, gobernador del delfín, tutor del duque de Vendôme. Cinco años más tarde, como primer escudero ordinario, fundó una academia ecuestre, en el sitio de la actual Place des Pyramides.

Fue a partir de este momento que revolucionó la equitación convirtiéndose en el arte de la hípica, según sus dos principios: el caballo debe ser considerado como un ser sensible e inteligente y no debe descuidarse su psicología. Quiere el bienestar del caballo. En primer lugar, recomienda mandíbulas sencillas, con barriles rotos para no golpear la boca del caballo; luego abolió los procedimientos brutales e insistió en métodos suaves "hay que ser tacaño con golpes y caricias generosas para, como siempre diría, obligar al caballo a obedecer y manejar más por el playir que por el mal".

Transforma la enseñanza de la doma, al hacer trabajar "el cerebro más que los riñones y las patas" del caballo. La flexibilidad del caballo es importante y hay que trabajarla alrededor de los pilares para el movimiento y posicionamiento de las caderas, un método aún vigente en Viena en la escuela española. Pluvinel está totalmente en contra de los abusos y las golpizas "que la bondad prevalezca sobre la severidad ... sólo se debe batir a un caballo si su desobediencia es el resultado de la pereza". Sus escritos se publicarán en 1623, tres años después de su muerte. El "maquinismo real" se llevó a cabo en forma de entrevista a Luis XIII cuando era su maestro de equitación. Renovado un poco más tarde, llevará el título de "Instrucción del rey en el ejercicio de la equitación", adornado con ilustraciones de Crispin de Pas.
Antoine de Pluvinel, entrenado en la equitación de guerra, supo convertirlo en placer. Se le puede llamar el "padre de la conducción moderna". Estos principios serán retomados y perfeccionados un siglo después por La Guérinière.

François Robichon de La Guérinière

Nacido en 1688, pasó su juventud en Normandía donde su hermano fue director de la Academia de Equitación de Caen. Escudero del rey en 1715, dirigió la academia de equitación en París, en la escuela de equitación de las Tullerías. En quince años se ganó una gran reputación hasta que en 1731 fue nombrado escudero ordinario por el Gran Ecuyerista Carlos de Lorena, Conde de Armagnac.

Basada en los escritos de Pluvinel, pero sobre todo en los de Salomon de La Broue, escudero regular del Gran Establo del Rey bajo Enrique III, La Guérinière quería una escuela de equitación más simple, más natural y, sobre todo, más adecuada a las habilidades de los caballo "El conocimiento de la naturalidad de un caballo es uno de los primeros fundamentos del arte de montarlo, y todo hombre a caballo debería convertirlo en su estudio principal".

Destaca dos puntos capitales, la relajación y acondicionamiento del caballo con el hombro hacia adentro y la bajada de la mano, "esta lección produce tantos buenos efectos al mismo tiempo que la considero la primera". y la última de todas las que se le puede dar al caballo para que coja plena flexibilidad y una perfecta libertad en todas sus partes ”. Sus escritos “Escuela de Caballería” alrededor de 1731/1733, embellecidos con tablas de Parrocel, son reconocidos por todas las grandes escuelas de equitación.

Louise Julie Constance de Rohan

Madame de Brionne fue Gran Escudero del rey Luis XV. Hija de Charles de Rohan, nació en 1734. A la muerte del Gran Ecuyer Charles de Lorraine en 1751, su responsabilidad recayó en su sobrino nieto, el Conde de Brionne, esposo de Louise Julie. Recién casada, le dio ese mismo año un primer hijo, luego dos hijas y un último varón. Debido a este encargo de Grand Ecuyer, viven en el apartamento de los grandes establos que Louise Julie ha renovado y transformado a su gusto. El día del Gran Escudero es agotador: tan pronto como se levanta a las 5 a.m., supervisa el arreglo de los caballos, luego los pajes se despiertan a las 6 a.m., asiste a la levantada del rey a las 8 a.m., está presente en el espacio abierto, participa en las jornadas de caza; se ocupa de la administración de las caballerizas y de las reuniones con sus ayudantes; tiene que volver al castillo para cenar ya menudo es pasada la medianoche cuando termina su día.

El día en que el conde de Brionne cayó enfermo en 1760, su hijo mayor tenía sólo 9 años; en cualquier caso, no puede traspasar su cargo a su hijo antes de que el heredero cumpla los 25 años. Luego le pide al rey que le confíe el puesto a su esposa mientras espera que el niño alcance la mayoría de edad. Jamas visto ! El rey duda durante mucho tiempo, al ver mal a una mujer en tal posición, pero promete que el hijo se convertirá en un gran escudero. Un año después, murió el conde de Brionne. Su joven esposa no se deja vencer, quiere sobre todo quedarse con el soberbio piso así como los ingresos y beneficios de su marido. Ayudada por sus amigos, escribió una memoria dirigida al rey, mostrando que en la historia, varias mujeres habían ocupado cargos de hombres y recientemente la condesa de Toulouse había ocupado el cargo de almirante de Francia durante la minoría del duque de Penthièvre. Finalmente, la cámara de cuentas aceptó en septiembre de 1761.

Durante 10 años, reinó sobre los Grandes Establos, montando admirablemente y manteniendo su rango en las principales ceremonias. Excelente administradora, supervisa el mantenimiento y reparación de los edificios, mira la escuela de pajes, anota sus cualidades y sus fallas, mientras tiene algunos problemas con el Primer Maestro de los pequeños establos, que quiso tener prioridad. sobre el gran escudero desde que era mujer. Ella educa a su hijo a la perfección hasta que alcanza la mayoría de edad. Al tener que abandonar a regañadientes los grandes establos, compró el Château de Limours, lo renovó y organizó bailes y espectáculos. En 1789, se retiró a Austria, donde murió a la edad de 81 años en 1815.

Antoine Cartier

Comte d'Aure, nacido en 1799, segundo teniente en 1815, fue adscrito a la Manège de Versailles para convertirse rápidamente en un escudero caballero de Luis XVIII en 1817. La Escuela de Versalles fue abolida en 1830, el Comte d'Aure abrió sucesivamente tres tiovivos en el corazón de Paris. Aspira a dar a conocer la cría francesa, enseñar a montar al aire libre en las canteras y fomentar la caza y las carreras. Jefe de Escuderos en Saumur en 1847, fue nombrado comandante de los establos de Napoleón III e inspector general de Studs en 1861, hasta su muerte en 1863.

El Comte d'Aure, uno de los mejores jinetes, mostró a lo largo de su vida cualidades de actitud y destreza "piensa en el movimiento que quieres realizar, y verás que irá por sí solo", así como un gran atrevimiento a caballo, yendo a romper él mismo los caballos jóvenes.

El "Tratado de conducción" de 1834 y las "Reflexiones sobre un nuevo método de conducción" de 1842 seguirán siendo famosas.


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